El Aeropuerto Internacional de Tocumen cerró 2025 con cifras que confirman su papel como uno de los hubs más sólidos de la región y como un activo estratégico para la economía panameña. Con 20,981,855 pasajeros movilizados, un crecimiento del 9 % frente a 2024, la principal terminal aérea del país alcanzó el mayor volumen de viajeros en su historia. A este desempeño se suma un logro que refuerza su reputación internacional: por segundo año consecutivo, fue reconocido por Cirium como el Aeropuerto Mediano Más Puntual del Mundo, con un índice de puntualidad del 93.34 %, uno de los más exigentes del sector.
El Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen, José Ruiz Blanco, destacó: “Más que cifras, presentamos la historia de un país que volvió a tomar impulso y mira el 2026 con confianza”.
En 2025, la operación aérea también creció de forma significativa, con 166,448 movimientos, un 9 % más que el año anterior, y una red de conectividad que cerró el año con 97 destinos internacionales, servidos por 17 aerolíneas de pasajeros y 28 de carga.
La carga aérea alcanzó igualmente un récord, con 248,455 toneladas métricas, un aumento del 15 % interanual, consolidando a Panamá como plataforma logística regional.
IMPACTO ECONÓMICO Y PROYECCIÓN 2026
Este desempeño vino acompañado de resultados financieros positivos. De manera preliminar, los ingresos de Tocumen superaron los 315 millones de dólares en 2025, impulsados por el aumento del tráfico, la recuperación de la actividad comercial y el fortalecimiento del negocio de carga. Las proyecciones para 2026 apuntan a un escenario aún más favorable, con estimaciones de hasta 22.6 millones de pasajeros y mayores ingresos, siempre que se mantenga la tendencia del mercado aéreo. La visión, sin embargo, va más allá de Tocumen. En el marco del Gabinete Logístico, Ruiz Blanco presentó la estrategia nacional para transformar los aeropuertos regionales en plataformas productivas, integradas y sostenibles, alineadas con la visión de desarrollo territorial del país. El plan busca ordenar y fortalecer la gestión de los aeropuertos Enrique Malek, Scarlett Martínez y Enrique A. Jiménez, que actualmente operan bajo un modelo estructuralmente deficitario.
En 2025, estas terminales registraron un EBITDA negativo cercano a 5 millones de dólares, con un costo proyectado para el Estado de aproximadamente 60 millones en los próximos 30 años si no se modifica el esquema vigente.
UNA RED AEROPORTUARIA INTEGRADA
La propuesta plantea iniciar un Contrato de Operación y Mantenimiento por cinco años como fase de ordenamiento y creación de valor. Este modelo permitiría estandarizar operaciones, mejorar la eficiencia, controlar costos, aumentar el número de pasajeros e impulsar el turismo, sentando las bases para futuras concesiones sostenibles. Estudios técnicos indican que la activación estratégica de los aeropuertos de David y Río Hato podría generar hasta 8000 millones de dólares en beneficio social vinculado al turismo, además de 1750 empleos directos y 10,600 indirectos. En el caso de Colón, se evalúa su desarrollo como un polo logístico especializado en carga de alto valor, centros de mantenimiento de aeronaves y actividades vinculadas a la Zona Libre y los puertos cercanos.
Con esta hoja de ruta, Panamá apuesta por un sistema aeroportuario integral, capaz de reducir la carga fiscal asociada a subsidios recurrentes y de convertir la conectividad aérea en un motor de desarrollo económico, empleo y competitividad para las provincias.
“Las aerolíneas creen en Panamá, los operadores de carga creen en Panamá, y el mundo sigue mirando a nuestro país como un punto estratégico de conexión y oportunidades”. JOSÉ RUIZ BLANCO Gerente General del Aeropuerto Internacional de Tocumen
